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強(qiáng)觀察丨鈉離子電池時(shí)代真的要來(lái)了嗎?

肖聰聰 朱江 實(shí)習(xí)生郝靈蘊(yùn)
2022年08月05日19:13 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-強(qiáng)國(guó)論壇
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近年來(lái),新能源汽車(chē)受到越來(lái)越多的關(guān)注。作為核心部件,動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵之一。隨著鋰離子電池價(jià)格上漲、資源儲(chǔ)量有限等問(wèn)題的顯現(xiàn),資源分布廣泛的鈉離子電池逐漸進(jìn)入人們的視野。

6月1日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》,提出研發(fā)儲(chǔ)備鈉離子電池技術(shù)。7月14日,工信部正式下達(dá)首批鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大、市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加,作為鋰的同族元素,儲(chǔ)量更大、成本更低的鈉元素越來(lái)越受關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示,在資源儲(chǔ)量方面,鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍,并且在全球均勻分布;在成本方面,鈉離子電池的成本低廉,比磷酸鐵鋰電池可降低約30%-40%。然而,鈉離子電池的能量密度、使用壽命均低于鋰離子電池,這導(dǎo)致鈉離子電池的應(yīng)用范圍受到一定影響。

“鈉離子電池是主要靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作,與鋰離子電池的工作原理和結(jié)構(gòu)相似,理論上相比鋰離子電池可能有成本優(yōu)勢(shì),且可能擁有更好的倍率、低溫和安全性,但是,最主要的是資源儲(chǔ)量?jī)?yōu)勢(shì)!睆B門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示,目前,鈉離子電池的發(fā)展正在起步階段,在相關(guān)政策的支持下,有望在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上加速發(fā)展。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任、中電聯(lián)司法鑒定中心副主任汪毅預(yù)測(cè),2023年有望成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。他表示,目前一方面是在進(jìn)行相關(guān)安全性能方面的試驗(yàn),另一方面在提高鈉離子電池的性能,等到相關(guān)試驗(yàn)結(jié)束后才會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)化應(yīng)用。

值得關(guān)注的是,2021年以來(lái)鋰價(jià)上漲過(guò)快給新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力!扳c離子電池跟鋰離子電池相比成本優(yōu)勢(shì)更為顯著。但由于鈉離子電池本身能量密度相對(duì)較低且提升需要時(shí)間,鈉離子電池的大規(guī)模商業(yè)化需要經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)。”林伯強(qiáng)說(shuō)。

目前,在全球各主要國(guó)家,鈉離子電池尚處于產(chǎn)業(yè)化的前期研發(fā)和生產(chǎn)階段。在我國(guó),有多家鈉離子電池企業(yè)對(duì)鈉離子電池進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

林伯強(qiáng)表示,由于技術(shù)上有一定的相似性,廠家從鋰離子電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)為鈉離子電池,成本不會(huì)過(guò)高。綜合來(lái)看,鈉離子電池在作為儲(chǔ)能電池的前景還是非?捎^的。

(責(zé)編:肖聰聰、賀迎春)

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